Алтайский моторный завод Год основания Расположение Россия Барнаул, пр. Космонавтов, 8 Ключевые фигуры Каменев Александр Михайлович (исполнительный директор) Отрасль Дизельные двигатели Материнская компания «» Награды Сайт ОАО «Алтайский моторный завод» — машиностроительное предприятие в Барнауле. С 2006 года «АМЗ» входит в концерн «». Предприятие ОАО «Алтайский моторный завод» занимается производством и реализацией дизельных двигателей, а также на их базе электроагрегатов общепромышленного назначения, дизель-генераторов судовых и дизель редукторных агрегатов (главный судовой дизель). Дизельный двигатель А-01МРСИ-1. Семейство 4-цилиндровых дизельных двигателей:;;;; Д-447-10И-1; Д-447-20И-1; Д-440-33И-1; Д-442-13-10И-1;; Д-442-25БИ-1;; Д-442-55РИ-1; Д-442ВСИ-1;;; Д-3045; Д-3041-2.
Инструкция По Ремонту Двигателя Д-442 53b 100
Инструкции по ремонту. Челябинск, ул. 1-я Арзамасская, д. Какое давление делать в форсах от Д-442 (распылители 4*35) ТНВД 4ТН? Самый хороший учитель в жизни-опыт. Берет, правда, дорого. Но объясняет доходчиво. 10 Июль 2013, 17:56:01. Цитата: ДизельтЭк от 10 Июль 2013, 21:16:53. Цитата: Diesel-OK от 10 Июль 2013, 20:59:56. 200 потолок, увеличение давления чревато поломкой кулачкового вала, или разрывом шлицевой втулки. Делал на мазурике с обычным насосом ( С.О. ) на 260 бар, ниче не рвало и нормально работало. На форсунках симметричного к/вала ТНВД на моторе ЧТЗ Д-160/180 регулируется по заводской установке - 250 бар!::) Батенька, Вы ещё про 175 насос нас недоучили, а тут очередной 'пук в лужу' провоцируете.
Семейство 6-цилиндровых дизельных двигателей:;;; Д-467-10И-1; Д-467-20И-1; Д-467-21И-1; Д-467-21Р-1; Д-461-33И-1; Д-461-17И-1; Д-461-11И-1; Д-3061; Д-3063. Судовые дизель-генераторы, мощность 30-150 кВт. Электроагрегаты общепромышленного назначения, мощность 50-150 кВт.
Судовые главные дизель-редукторные агрегаты (для привода гребного винта), мощность 140—180 кВт. Как отличить двигатель производства ОАО «АМЗ» от контрафактного. Центральная проходная ОАО «Алтайский Моторный Завод» ОАО «Алтайский Моторный Завод» создан путём замещения активов предприятия ОАО 'ПО «Алтайский Моторный Завод» 12 октября 2012 года и входит в Машиностроительную-индустриальную группу 'Концерн «Тракторные заводы» (Machinery & Industrial Group N.V.). Концерн является одним из крупнейших российских интеграторов научно-технических, производственно-технологических и финансовых ресурсов в машиностроении, как в России, так и за рубежом. Сегодня ОАО «АМЗ» остается традиционным производителем рядных 4-х и 6-ти цилиндровых дизелей рабочим объемом, соответственно, 7,43 и 11,15л, мощностного ряда 80420 л. с., предназначенных для установки на широкий круг сельскохозяйственных и промышленных тракторов, комбайнов, лесопромышленной и дорожной техники, передвижных и стационарных дизель-генераторных установок, речных судов и других агрегатов с адаптацией дизелей по требованиям потребителей. Применяемость дизелей ОАО «АМЗ» Завод постоянно совершенствует конструкцию дизелей и технологию их производства, одним из таких этапов было сотрудничество с фирмой МАN (Германия), рекомендации которой были освоены на 100%- это и доводка рабочего процесса двигателя и внесение изменений в конфигурацию блок-картера, и новая конструкция шатуна и ряд других значимых изменений и дополнений, которые в комплексе мероприятий обошлись «АМЗ» в 3,5 млн.$ и позволили достичь мирового уровня в дизелестроении.
Начиная с 2007 года коллектив предприятия, создал и внедрил в производство новое поколение дизелей с 4-х клапанной системой газораспределения (серия Д-3040, Д-3060), соответствующих по своим характеристикам современным требованиям стандартов по экологии и надежности. Продолжаются работы по созданию и постановке на производство модификаций дизелей соответствующих нормам Tier3 и Tier4 с системой Common rail.
ОАО «АМЗ» ведет работы по запуску в производство двигателя работающем на МЕТАНЕ. Целевое назначение- применение в составе Газо-Генераторной Установке. Для испытаний двигателей работающих на природном газе построен и запущен в эксплуатацию сертифицированный испытательный бокс, соответствующий всем нормам безопасности и техническим требованиям.
Бокс «АМЗ» для испытаний двигателей работающих на природном газе. Рекордно низкий удельный расход топлива за счет конструктивного подбора оптимальной конфигурации камеры сгорания и взаимодействия систем газотурбинного наддува, охлаждения наддувочного воздуха и параметров топливоподающей аппаратуры.
Эффективное охлаждение и очистка картерного масла достигается встроенным жидкостно-масляным теплообменником и полнопоточным двухсекционным масляным фильтром, что обеспечивает сохранение противоизносных и моющих свойств картерного масла и увеличение ресурса дизеля. Надежная очистка воздуха двух- или трехступенчатой системой очистки всасываемого воздуха (в зависимости от условий эксплуатации).
Различные типы предочистителей, воздушный фильтр с двумя сменными бумажными фильтрующими элементами, работающими последовательно. Серийные дизели полностью соответствуют отечественным (ГОСТ17.2.2.02-99, ГОСТ Р 41.96- 99) стандартам по экологии дизелей для внедорожной техники.
Безоговорочный запуск дизеля в любых условиях осуществляется системой запуска, укомплектованной по желанию заказчика электрическим стартером, электрофакельным подогревателем воздуха и предпусковым подогревателем дизеля. Повышенный запас крутящего момента (более 35%) на тракторных дизелях обеспечивает высокую производительность машинотракторных агрегатов с одновременным снижением погектарного расхода топлива. Сверхнадежная трансляция мощности обеспечивается оригинальной двухдисковой постоянно замкнутой муфтой сцепления, не имеющей аналогов в отечественном двигателестроении.
Муфта характеризуется повышенным моментом трения, допускает кратковременные перегрузки по крутящему и изгибающему моментам. до капитального ремонта 0 моточасов в зависимости от сферы применения. Комбайн «Палессе» производства «» с двигателем Алтайского моторного завода. Выставка «Сибирский агропарк», июль 2015 г. История История Алтайского моторного завода началась с 1955 года и связана с организацией производства сельскохозяйственной техники, предназначенной для освоения целинных и залежных земель Сибири и Казахстана.
Вначале Барнаульский комбайно-сборочный завод производил жатки и копнители для прицепных комбайнов, затем в 1958 г. Завод преобразован в предприятие по выпуску рядных 4-х цилиндровых, а позже и 6-ти цилиндровых дизелей и дизельной топливоподающей аппаратуры.
В 1959 году начат выпуск комбайнового 4-цилиндрового двигателя СМД-7 мощностью 55 л. По чертежам Харьковского завода «Серп и Молот». Одновременно конструкторским бюро завода был разработан новый 6-цилиндровый двигатель собственной конструкции А-01 мощностью 110 л.
А в 1963 году уже успешно прошли государственные испытания этого двигателя, и с 1964 г. Завод приступил к его выпуску. Параллельно с ним — к выпуску был подготовлен собственный 4-цилиндровый дизель А-41 мощностью 95 л. Модели А-01 и А-41 стали базовыми и были предназначены для комплектования, прежде всего, тракторов типа ДТ-75 и Т-4. Этим было положено начало созданию двигателей собственной конструкции с большим количеством оригинальных инженерных решений, как в самой конструкции двигателя, так в технологии его производства.
Инструкция По Ремонту Двигателя Д-442 53b 12
Награждён за успехи в комплектовании разнообразной техники современными двигателями. Численность работающих достигала 22,5 тыс. Чел., завод имел собственное строительно-монтажное управление, дворец культуры, базу отдыха «Касмалинка» в поселке Павловск недалеко от Барнаула.
Общий объем производства двигателей заводом составил 154 368 единиц. Завод посетил президент РФ. Он согласовал отделение от «АМЗ» путём выкупа оборудования трудовым коллективом цеха по производству топливной аппаратуры, принявшего название «». Акционирование было осуществлено до начала кампании ваучерной приватизации советских предприятий.
«АЗПИ» покинул территорию «АМЗ», переехав в заброшенный корпус Барнаульского хлопчато-бумажного комбината. Корпус «АМЗ», частично занимаемый «АЗПИ», был перестроен для размещения торгового центра строительных материалов «Прораб». Также от «АМЗ» отделился «». В 2007 году «АМЗ» продал 70 000 м² производственных и 10 000 м² бытовых площадей завода финансовой группе «Самарский деловой мир» для строительства торгово-развлекательного центра. Сведения о реорганизации: 19551958 г.г. — Барнаульский комбайно-сборочный завод; 19581978 г.г. — Алтайский моторный завод (АМЗ); 19781992 г.г. — Алтайское моторостроительное производственное объединение (АМПО); 19922003 г.г. — АО «Алтайдизель»; 20032012 г.г. — ОАО 'Производственное объединение «Алтайский моторный завод» (ОАО 'ПО «АМЗ»); с октября 2012 г.- ОАО «Алтайский моторный завод» (ОАО «АМЗ»). Дизели Алтайского моторного завода нашли применение более чем на 100 видах изделий производства ведущих машиностроительных предприятий, в том числе.
Горизонтальный 6-ти цилиндровый двигатель ОАО «АМЗ». В 1975 году на Алтайском Моторном Заводе работал. В 90-е годы Венгрия перестала поставлять двигатели «Raba-MAN» для замены исчерпавших ресурс на автобусах «Икарус». Они требовались от Тюмени до Владивостока.
В 1992 году на основе заявки от департамента автомобильного транспорта начались работы по разработке и освоению на базе дизеля Д461 производства ПО «АМЗ» турбонаддувного 6-ти цилиндрового дизеля Д463-10 с горизонтальным расположением цилиндров, который как по техническим характеристикам так и взаимозаменяемости по установке мог применяться вместо штатного. Двигатель прошел ряд испытаний: ускоренные стендовые испытания и эксплуатационные испытания на надежность на автобусе «Икарус». Всего за время производства данного двигателя было выпущено 1649 шт. В 2005 году горизонтальный дизель Д-463-10 удостоен краевой премии.
Модификации горизонтальных двигателей:. Д-463-10 (И);. Д-463-11 (И);. Д-463-20 (И). В июне 1992 года на заводе побывала группа крупных специалистов и руководителей министерств во главе с первым президентом. Они ознакомились с выпускаемой продукцией, с возможностями завода по быстрой замене двигателей СМД на алтайские. Беспрецедентный пробег комбайнов «Енисей» длиной в 5000 километров от Красноярска до Орла оказался достоин не только российского, но и международного признания.
16 августа 2003 года стало известно, что заявка на включение акции «Красноярск. Орел: Мост длиной 5000 км» в Книгу рекордов Гиннеса официально одобрена. И теперь в одном из самых авторитетных и популярных мировых справочников можно будет найти информацию о красноярских машинах. Напомним, что три красноярских комбайна «Енисей» различных модификаций стартовали из Красноярска 12 мая 2003 года, чтобы своим ходом пройти 5000 километров и, спустя 44 дня, финишировать на главной площади Орла. Данный проект стал первой крупномасштабной акцией «» — нового машиностроительного холдинга стран СНГ, учрежденного в Москве в марте 2003 г. По данным, полученным в ходе пробега «Красноярск-Орел: МОСТ 5000 км», новый алтайский дизель Д-442-59И обеспечивает комбайнам «Енисей 1200 НМ» и «Енисей 950» экономию топлива до 1,5 килограммов в час.
Двигатель Д 442-59И мощностью 185 л. Разработан на Алтайском Моторном Заводе в 2002 году, серийно выпускается с 2003-го. Применение этого двигателя на комбайнах «Енисей» за счет значительного сокращения расхода топлива обеспечивает дальнейшее снижение себестоимости зерна. Пробег Красноярск-Орел также подтверждает надежность красноярских комбайнов и дизелей Алтайского Моторного Завода. Весь путь длиной в 5 000 километров «Енисеи» прошли без поломок и технических остановок.
14 апреля 2006 года председатель правительства РФ в рамках визита в Алтайский край посетил выставку продукции, производимой алтайскими машиностроительными предприятиями для сельского хозяйства. Премьер-министр ознакомился со стендом, на котором представлены дизельные двигатели производства ОАО 'ПО «Алтайский моторный завод», структурной единицы в составе ОАО «Агромашхолдинг». Алтайские моторостроители представили Михаилу Фрадкову уже запущенные в серийное производство модели дизельных двигателей нового поколения, полностью соответствующие экологическим стандартам Евро-2. Их устанавливают на комбайны и тракторы, производимые ОАО «Агромашхолдинг». Примечания.
В данном электронном руководстве по ремонту автомобилей Volkswagen Sharan / Ford Galaxy Вы найдете данные по ремонту: двигателя; системы питания; рулевого управления; тормозов; колес и шин; системы выпуска отработавших газов; сцепления; коробки передач; подвесок; кузова; электрооборудования а также рекомендации по техническому обслуживанию и диагностике электронных систем управления. Отдельный раздел предназначен для знакомства владельца автомобиля с органами его управления и приемами эксплуатации. Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей FORD GALAXY оборудованных бензиновыми двигателями VW рабочим объемом 1,8, 2,0 и 2,8 л., бензиновыми двигателями Ford объемом 2,0 и 2,3 л. И дизельными двигателями VW объемом 1,9 л. Топливные системы: VW Motronic, Simos, Ford EEC-V. Книга предназначена предназначена для владельцев автомобилей Форд Гэлэкси, специалистов СТО и автосервисов.
Книга по ремонту Ford Galaxy / Ford S-MAX, а также устройство автомобиля, инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию Форд Гэлакси / Форд С-Мах, поступивших в производство с 2006 года (включая рестайлинг 2010 и 2012 гг.). Автомобили оборудованы бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,6 л., 2,0 л., 2,3 л., 2,5 л. И дизельными двигателями рабочим объемом 1,6 л., 1,8 л., 2,0 л., 2,2 л. Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей Ford Galaxy, Seat Alhambra, VW Sharan с 1995 г. Выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,8, 2,0, 2,3, 2,8 л., а также дизельными двигателями рабочим объемом 1,9 л. Книга содержит информацию, необходимую для ремонта всех узлов и агрегатов автомобиля. Описание: Бензиновые двигатели 1.1/1.3/1.4/1.6 л.
Дизельные двигатели 1.6/1.8 л. Подробные инструкции по ремонту любой сложности Детальное описание всех узлов Советы по эксплуатации и техобслуживанию Более 300 страниц текста Около 800 иллюстраций Чертежи, схемы, таблицы Словарь специальных терминов Цветные схемы электрооборудования. Содержание: сцепления, коробки передач (механическая N и MT 75, автоматическая A4LD), передней и задней подвески, рулевого управления, тормозов, колес и шин, кузова, электрооборудования (сопровождается цветными электросхемами), системы охлаждения двигателя, системы отопления и кондиционирования воздуха.Отдельный раздел занимает инструкция по эксплуатации автомобиля Ford Scorpio, предназначенная для знакомства владельца автомобиля Ford Scorpio с органами его управления и приемами эксплуатации, а так же порядком технического обслуживания.
Даны полные технические данные и характеристики автомобиля Ford Scorpio 1985-1994 г.в., а так же марки и заправочные объёмы эксплуатационных жидкостей.Все описания ремонтных работ на автомобиле Ford Scorpio сопровождаются качественными иллюстрациями. Иллюстрации и цветные электрические схемы автомобиля Ford Scorpio можно посмотреть в увеличенном виде, щелкнув по ним (откроется в отдельном окне), увеличенную иллюстрацию или электросхему также как и текст можно распечатать. Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации, устройство автомобилей Ford Scorpio & Granada моделей Hatchback, Saloon и Estat 1985-1993 гг. Выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,8, 2,0, 2,4, 2,8, 2,9 л. Книга содержит большое количество иллюстраций, которые подробно отображают весь процесс пошагового ремонта основных узлов и деталей автомобиля. Отдельный раздел издания посвящен техническому обслуживанию автомобиля Форд Скорпио / Форд Гранада. Также в мануал включены электросхемы Ford Scorpio / Ford Granada. Книга адресована всем владельцам этих моделей, а также сотрудникам ремонтных мастерских, СТО и автосервисов.
Автомобильное руководство по ремонту FORD FOCUS (Форд фокус) для станций технического обслуживания (G17431ru 06/2003 2003.50 Focus). В настоящем руководстве описываются процедуры диагностики и проверок, обслуживания и ремонта автомобилей марки Ford Focus, выпущенных c 1998 по 2003 год. Руководство разбито на пять групп: общая информация, шасси, силовой агрегат, электрооборудование, кузов и лакокрасочное покрытие.
В пособии приведены технические характеристики основных агрегатов и систем автомобиля. Пооперационно изложена последовательность разборки и сборки узлов и агрегатов с уточнением особенностей работ, мер безопасности, замеров необходимых параметров и советов автолюбителям предпочитающим самостоятельный ремонт.
В конце каждой главы приведены списки возможных неисправностей, причины их возникновения и методы их устранения. В данном руководстве по ремонту Ford Focus Вы найдёте данные по ремонту: бензиновых и дизельного двигателей; системы охлаждения двигателя, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха; системы питания выпуска отработавших газов; системы электрооборудования двигателя; ручной коробки передач и сцепления; автоматической трансмиссии; тормозной системы; подвески и рулевого управления; бортового электрооборудования. Вся информация изложена очень подробно и доступным языком и сопровождается большим количеством рисунков и фотографий. Иллюстрации и цветные электрические схемы можно посмотреть в увеличенном виде, щелкнув по ним (иллюстрация или электросхема откроется в отдельном окне), увеличенную иллюстрацию или электрическую схему также, как и текст, можно распечатать. Описания всех процедур в данном руководстве по ремонту Ford Focus изложены в простой и доступной форме. Если чётко следовать указаниям в тексте и сопроводительным иллюстрациям, никаких трудностей возникнуть не должно.
Простейшие операции, типа «открыть капот» или «сорвать колёсные гайки», подразумеваются как само собой разумеющиеся и также упоминаются не всегда. Наоборот, в тексте подробно описаны наиболее трудные, нуждающиеся в подробном описании процедуры.
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство автомобилей Ford Focus 1998-2001 гг. Выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями Zetec-E и Zetec-SE 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 л., а также турбодизельными двигателями Endura-Di 1,8 л., оснащенные 5-ступенчатой РКПП, либо 4-ступенчатой АТ. Настоящее руководство из серии изданий по ремонту электрооборудования современных моделей автомобилей, которые снабжены многокрасочными иллюстрациями. Брошюра Электрическое оборудование Ford Focus включает в себя подробные цветные схемы электрооборудования модификаций автомобиля, выполненного в кузовах седан, универсал и хэтчбек, оборудованного бензиновыми двигателями Duratec 1,6i, Zetec-E 1,8i и Zetec-E 2,0i и оснащенные АКП или МКП. Mультимедийное руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей Ford Focus II. Пошаговый ремонт в иллюстрациях.
Наглядная информация о методах ремонта, обслуживания и эксплуатации самых популярных в России зарубежных и отечественных легковых автомобилей. — Максимальная насыщенность материалом (более 2000 иллюстраций).
— Пошаговый ремонт, включая капитальный ремонт двигателя и коробки передач. — Цветные схемы электрооборудования. Руководство по ремонту Ford Focus II. Пошаговый ремонт в цветных фотографиях.
Полные технические характеристики. Особенности эксплуатации и ремонта. Устранение неисправностей в пути. Более 2000 цветных фотографий.
Цветные электросхемы. Бензиновые двигатели (DOHC): 1.4; 1,6; 1,8; 2.0 л. VCT с изменяемыми фазами газораспределения. Руководство поможет владельцам Ford Focus II с кузовами пятидверный хэтчбек, четырехдверный седан и пятидверный универсал, работникам СТО и автосервисов поддерживать автомобиль в надлежащем рабочем состоянии, экономить время и деньги. Технология работ выбрана применительно к условиям гаража с использованием универсального инструмента, и только в исключительных случаях приведены рекомендации по применению специального инструмента, имеющегося в свободной продаже. Операции ремонта агрегатов и узлов в каждом разделе подобраны по принципу «от простого к сложному»: от простейших операции по обслуживанию, регулировке узлов и систем, замене часто выходящих из строя деталей, до крупного ремонта агрегатов. Данное руководство по ремонту Форд Фокус 2 с 2004 года выпуска содержит общие сведения, паспортные данные и технические характеристики Форд Фокус 2.
Описаны приборы и органы управления. Книга по ремонту Форд Фокус 2 так же содержит рекомендации по эксплуатации, правила техники безопасности при эксплуатации автомобиля и проведении ремонтных работ, неисправности в пути, техническое обслуживание.
Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Ford Focus II (рестайлинг 2008 г.) с бензиновыми двигателями (DOHC) 1,4; 1,6; 1,8; 2,0 л и 1,6 л Ti-VCT с кузовами седан, хэтчбек, универсал.В издании подробно рассмотрено устройство автомобиля, даны рекомендации по эксплуатации и ремонту. Специальный раздел посвящен неисправностям в пути, способам их диагностики и устранения. Все подразделы, в которых описаны обслуживание и ремонт агрегатов и систем, содержат перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием стандартного набора инструментов в условиях гаража. Представленное руководство по ремонту определенно Вам понадобится и в гараже.
Оно подробно рассказывает о бензиновых агрегатах вместительностью 1.6л., сдерживающие в себе 105 л.с. И 125 лошадей и двухлитровый мотор силой в 150 лошадок. Основательно расписываются пятиступенчатая механика и шестиступенчатая автоматика PowerShift, парктроник, центральный замок, ходовая часть, кондиционер, рулевое управление, рулевая регулируемая колонка, круиз-контроль, светодиоды, форсунки омывателей и многое другое.
Углубленно рассматриваются системы питания, отопления и охлаждения, смазки, автоматической парковки, система BLIS – контролирующая слепые зоны, зарядки и запуска, система тормозная, включая безопасность пассивную и активную: ABS – предотвращающую блокировку, EBD – обеспечивающую оптимальное торможение, ESP – отвечающую за стабилизацию динамическую. Инструкция по ремонту ненавязчиво научит, например, как отрегулировать кресло водителя, поведает о расположение кнопок на панели управления, включая навигатор.
Досконально рассматриваются кузовные работы, ремонт шин и колес. Сотни иллюстраций показывают органы управления и отдельные этапы работ. Разделы, посвященные быстрому и простому поиску неисправностей, помогают в устранении неполадок. Электрические схемы помогают быстро обнаружить неисправности в электрической системе и облегчают установку дополнительного оборудования. Здесь вы найдете данные по ремонту: двигателя системы питания системы выпуска отработавших газов сцепления коробки передач подвесок рулевого управления тормозов колеси шин кузова электрооборудования а также рекомендации по техническому обслуживанию и диагностике электронных систем управления. Приведены диагностические коды. Отделный раздел предназначен для знакомства владельца автомобиля с органами его управления и приемами эксплуатации.
Руководства этой серии незаменимы. Их выгодно отличает полнота и качество предоставленного материала. Мультимедийное руководство по устройству, эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Ford Mondeo второго поколения 1997-2000 г. Выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,6, 1,8, 2,0, 2,5 л. Руководство содержит подробные технические характеристики автомобилей, описания ремонта отдельных узлов и агрегатов, рекомендации по диагностике и устранению неисправностей, рекомендации по техническому обслуживанию. В отдельный раздел пособия входят инструкция по эксплуатации Ford Mondeo, рекомендации по регулярному техническому обслуживанию и схемы электрообрудования (электросхемы) автомобиля. Руководство предназначено для владельцев автомобилей Форд Мондео, станций техобслуживания, персонала СТО, механиков и ремонтных мастерских.
Иллюстрированная справочно-информационная книга Руководство по ремонту Ford Mondeo, а также руководство по эксплуатации и техобслуживанию, устройство автомобиля Ford Mondeo, производственный выпуск которых осуществляется с 2007 года. На машинах установлены бензиновые двигатели рабочим объемом 1,6, 2,0, 2,3, 2,5 л., либо турбированные дизели объемом 1,8, 2,0, 2,2 л. Модель оснащена 5-ти или 6-ти ступенчатой РКПП, или 6-ти ступенчатой АТ и исполена в кузовах 4-х дверный седан, 5-ти дверный хэтчбэк и 5-ти дверный универсал.
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Ford Mondeo & Contour 1993-2000 гг. Выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,6, 1,8, 2,0 л. (Zetec-E), бензиновыми двигателями рабочим объемом 2,5 л.
(Duratec-VE), с 5-ступенчатой РКПП или 4-ступенчатой АТ и турбодизельными двигателями рабочим объемом 1,8 л. Справочно-информационное с цветными фотографиями руководство по ремонту Ford Mondeo, а также подробное руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию Ford Mondeo, устройство автомобилей Ford Mondeo с 2007 г.
Выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями Duratec рабочим объемом 1,6, 2,0, 2,3 и 2,5 л., а также дизелями Duratorq-TDCI рабочим объемом 1,8, 2,0, 2,2 л. Драйвер для джостика logitech chillstream.
handbestru – 2019