Доброго времени суток, уважаемые друзья! Являясь постоянным читателем этого сайта, пишу свой первый отзыв по автомобилю.
Не потому, что до этого не было машин, я автолюбитель со стажем, а потому что, впервые возникло желание написать про машину, т.к. Она этого заслуживает. Сразу оговорюсь, что я больше пользователь автомобиля, выжимающий из него все необходимое для меня, нежели, чем автомобилист - механик, сравнивающий Л.С., Киловатты, расходы и тп.
Музыка из рекламы Volkswagen Golf 'Новые стандарты класса' 2017. Музыка из рекламы. 281 просмотр8 месяцев назад. Музыка из рекламы The Gucci Bloom 2017. Музыка из рекламы. 267 просмотров8 месяцев назад. Музыка из рекламы МегаФон 'Мегабайты' 2017. Музыка из рекламы. 368 просмотров8 месяцев назад. Apr 18, 2014 - Opel Insignia появился в нашей стране в самый разгар. Без качественного саунда, а кто-то воспринимает музыку не более как фон.
Очень забавляет читать отзывы людей, которые пишут о том, что авто ест, например, 9,5 литров на 100 км. Всегда возникает вопрос - как ты это определил, не зная цену деления шкалы бензобака на панели приборов))))? Поэтому, я не округляя, всегда считаю больше, нежели чем меньше, так будет в случае чего, на чем добраться до заправки). Итак, не описывая, на чем я не ездил, дам свое мнение по этой машинке, которое, надеюсь, пригодится тем, кто выбирает из седанов такого же класса между Камри, Теана, Хонда, Хендай Соната (пользовался - не мое явно) и пр. Хорошими и не очень автомобилями.
Это мой корпоративный автомобиль, купленный мне компанией для работы. Ждал его я без особого восторга, спокойно, т.к.
Слышал несколько мнений о Инсигнии, и не все они были хорошие. Действительно, в Сибири и на ДВ у автолюбителей свой взгляд на машины, отличающийся, от Европейского.
Причина тому - Морозы, которые губят самый хороший немецкий и прочий автопром за несколько лет. Машины, попросту, не вывозят холодных зим при условии постоянной эксплуатации. Поэтому, если покупается немецкий аппарат, то разумно держать его у себя в период гарантийных обязательств сервиса, и вовремя от него избавляться. Хотя это разумно делать с любыми марками. Я отталкиваюсь от мнения - хорошая машина - новая машина, купленная в салоне. Покупай то - на что хватает денег и не тянет семейный карман, маркой авто никого 'не напугаешь' сегодня.
Уже Бентли Б/У всю Сибирь заполонили, кого теперь, чем удивлять? Срок владения автомобилем - месяц. Получив его, я не почувствовал ничего особенного или приятного.
Да, красотка - ничего не скажешь (но уже не так нова), да хороший удобный салон, да всякие функции, но на первый взгляд - как то слишком все аскетично. Как-то не по-японски уютно, как-то не по-американски деревянно-мощно. Короче, может индикация 'Заправьтесь' давила на мой разум и раздражала одновременно, оттого, что дизеля налили в нее на 300 метров отъехать от салона. Да и кнопочек столько, что не понятно - как убрать эту надпись отовсюду - а горела она у меня еще весь день после заправки, видно моя коняшка, была очень голодной в тот день. Но вот, прошел легкий мандраже, от встречи с моей красоткой, и я, со свойственной мне внимательностью и аккуратностью начал искать подход к ней.
Пошли дни и недели ежедневного пользования. Вот мои впечатления: 1.
Очень быстро разобрался со всеми функциями и кнопками на табло и на панели приборов. На первый взгляд, да и многие об этом пишут, слишком много кнопок - перегружено. Я так не считаю, кнопок немало, но они все очень удобно расположены и продуманы. Нет ничего лишнего. Цвет и оформление торпеды - на любителя. Но мне стало нравиться с самого начала.
Цвет подсветки, материалы, расположение - все классно сделано. Один только архаичный косяк - корявый дисплей компьютера на приборной доске. Смотрится не айс, но функции полезные: датчики давления в шинах, экономия, настройки, в общем как везде обычно.
Руль - очень удобный, в моем варианте с подогревом, что отличает мою коняшку в выигрышную сторону от описанных конкурентов. Про сидения пишут все - регулировок много, правда удобные - за них отдельное спасибо конструкторам. Кстати, в этом году в Европе я ездил на такси Инсигнии, тоже дизельной, но с мотором поменьше, в деревянной комплектации - мне тогда машина не понравилась. Салон попроще был, не уютный, на движке послабже, машина не ехала, а больше гудела. Хотя не знаю, может, водила такой попался. Так вот, что касается МОЕГО салона - мне лично понравилось все.
Места для моей семьи, с 2мя детьми предостаточно. Шумоизоляция - нормально, может быть, можно было чуть лучше, но для меня вполне приемлемо. НА шипованых колесах 18/245/45 шума от шипов не слышно вообще. Дороги у нас хреновытае, когда едешь по совсем плохому асфальту, то шум умеренный присутствует. В подлокотнике есть место, нормально продуманное под флешку.
Есть сзади розетка на 220В. Есть все, что мне нужно. Музыка правда я не знаю какая у меня, премиум или стандартная, не смотрел - играет нормально. Хендсфри через чур умный - сам умудряется что-то спрашивать, советовать голосом как набрать номер и что делать, но советы не по делу я не люблю, поэтому пользуюсь только блютуз, набирая с телефона. Качество микрофона и передачи звука - хорошее, в предыдущих авто меня слышали хуже.
Про него пишут много, что он хороший, подруливает, меняет режимы и тп. Не буду повторяться. Он правда хороший, биксенон. Но, млин меня напрягает, что каждый раз при открывании авто с брелка, он включается и начинает вертеть фарами вверх-вниз- по сторонам. Особенно зимой, после ночной стоянки, после автомойки.
Функция для 'понта'. В целом свет действительно классный, полезный в поворотах.
Но, галогенки на прочих авто не так уж и отстали по освещению дороги. В целом, свет тоже отношу к преимуществам данного авто над конкурентами.
Хотя возможно у них тоже это есть, я прав? Коробка автомат. В коробках не силен, хотя пользовался всем, что производят, основными видами (не включая астон мартин и феррари). Не буду оценивать ее - нормально вроде. Пока была обкатка, я его сильно не понимал, т.к.
Ну а после 1500км, я уже прочувствовал, что движок - это просто песня. Я до этого недавно катался на Теане бенз., младшего брата, та хороша, ну этот движок просто очень хорошо едет.
Новинки Песни
Со старта я его сильно не напрягал, а когда машина катится от 40 и выше - прижимаешь тысяч до 3х и ты уже летишь. Ээээх, Сибирь - матушка. Я стал поклонником хорошего дизеля. Был небольшой опыт езды на Туареге 249ЛС и Копейке Мке дизельной.
Ну все они интереснее бензиновых. В общем, я ЗА дизель, ребята, при всех рисках его использования. Повторюсь, при условии гарантийной машины. В общем, динамика инсигнии меня очень как устроила. Из спокойного водителя я превратился в драйвера. По трассе, более-менее ровной для наших мест, машина спокойно идет 150, с полной уверенностью, тишиной, комфортом.
Двигатель этого просто не замечает. Сразу приходят образы автобанов Европы, когда ты едешь 13-140, а кажется, что ползешь, как черепаха. Движок этот - оптимальное сочетание мощности, расхода. Есть минус, про который надо сказать - гудит, как трактор, когда холодно. Но, слышишь то его только ТЫ и до 40 км/ч. Если тебя это устраивает - то вперед и с песней. Машину делали для меня.
Держит цепко. По ямам - не гоняй. И она тебя не подведет. В меру эргономично, туго, но без всяких намеков на раскачки. В городе, какой-нибудь Марк маячит перед носом со студентом за рулем, в повороте тапку давишь и по большему радиусу обходишь его красиво. Марки, Чайзеры, Торнео - целая каста безбашенных, которые летают на этих машинках, грубят.
Не все до одного, конечно, но с уверенностью говорю, что большинство - товарищи студенты, будьте, пожалуйста, внимательны к себе и к окружающим - на таких машинах очень легко сотворить глупостей. Колеса - на дизельной версии 18 размер, смотрится эффектно. Прямо чувствуется, как они вцепляются в асфальт, когда поднажал.
Тормозит - так же уверенно. По кочкам, ухабам надо аккуратнее. Сегодня прижался к бордюру, резина продавилась до диска. Бриджи мягкие. В колесах стоят датчики блютус, передают инфо о давлении в колесах. Колеса можно путать местами (насколько я понял после неаккуратного монтажа).
Новые Музыки Скачать
Функция полезная. Кузов Любой внешний вид автомобиля начинаешь ценить, когда уже пользуешься машиной. НА мой взгляд, машина как игрушечка. Вариант Хэтчбэка мне подходит - багажник просторный, в него входит полноразмерная запаска.
Вид Хэтбэка, по-моему не отличается от седана. Присутствуют курсовые огни на габаритах, машина видна на дороге и смотрится.
Не хочу никого обидеть, т.к. Как сказал дело привычки, но дизайн этого аппарата по мне хорош.
Благородный немец. На мой взгляд, с дизайном поспорит Хонда, Соната (может кому и красивее), но Соната - совсем другая история, ребята, исходя из моего личного пользовательского мнения. Про что еще не написал - дворники с датчиком дождя работают несколько странновато. Я предпочитаю их выключать из режима авто, когда нет дождя.
Но, может, я чего пока не понял. Бак 70 литров. Для дизеля вообще супер, заправился и забыл. Датчки парковки впереди и сзади - удобно. Система парковки на обочине, которая мне нафик не нужна. Вот, есть косяк - в такой машине за 1200 нет камеры заднего хода - вот косяк! Ну, а в остальном, косяков не обнаружено!
Есть еще фишка - быстрый нагрев салона при холодном двигателе. Но я его еще не понял, т.к. Морозов не было. В общем и целом, я делаю вывод, что данный агрегат в моем случае, не смотря на маленький период эксплуатации, побеждает японских конкурентов. Единственное, ничего не буду говорить про новый Аккорд, Хонду я глубоко уважаю (особенно глубоко) и я для себя выбирал бы между Хондой и Инсигнией.
И выбрал бы Аккорд сейчас, т.к. Инсигния в Европе уже новая. Там будет еще более интересный дизельный движок.
Но в целом, я порадован данной машиной при моей большой любви и доверии к Японцам. Я не знаю, как машина будет вести себя через пару лет. Большинство поломок - плохая эксплуатация, климат, ямы. С Инсигнией мне придется расстаться, будет другая компания и автомобиль, который я пока не выбрал. Но одно могу сказать точно, претендент №1 на следующий семейный комфортный автомобиль, который будет радовать - это Инсигния! Знаю, что отзыв будут читать мои Бывшие коллеги, которые сейчас в ожидании такого авто, из разных городов России. Ребята, всем Привет и Удачи!!!!
Берегите себя на дорогах и уважайте окружающих! Спасибо, что дочитали до конца. Возможно, кому-то я помог сделать свой выбор.
Немцы презентовали новый Opel Insignia 2 поколения в кузове хэтчбек (седана больше не будет) – автомобиль получил к названию приставку Grand Sport. Холодильник снайге 15е инструкция по эксплуатации. Мировая премьера модели прошла на Женевском автосалоне 2017 в марте.
По сравнению с, дизайн Опель Инсигния 2017-2018 в новом кузове изменился довольно ощутимо. И если машина первой генерации до сих пор выглядит вполне актуально, то преемник поднимает планку еще выше.
Правда, обещанных элементов от стильного оказалось совсем немного. С последним новинку роднит разве что схожее оформление решетки радиатора с характерной планкой и узкая головная оптика.
В целом, образ новой Инсигнии Гранд Спорт получился более динамичным и современным. Архитектура седана здесь напоминает таковую на – автомобиль получил новые руль и щиток приборов, иную переднюю панель с крупным цветным дисплеем мультимедийки IntelliLink нового поколения. Она поддерживает Android Auto и Apple CarPlay, а также обеспечивает выход в Интернет. Сиденья в новом Opel Insignia Grand Sport 2017 установлены чуть ниже, чтобы не давил потолок, который здесь получился несколько ниже. Сами кресла анатомические, а увеличенная на 92 мм колесная база призвана увеличить свободное пространство для ног задних пассажиров. Технические характеристики Опель Инсигния 2017 в новом кузове перебрался с прежней платформы Epsilon II на новое шасси E2XX, которое уже легло в основу.
Спереди здесь стойки MacPherson, задняя подвеска многорычажная, колея была расширена на 11 миллиметров. За счет более широкого применения высокопрочных сталей и алюминия в конструкции автомобиля общую массу модели, в зависимости от комплектации, удалось сократить до 175 кг, из них 60 кило пришлось на облегченный кузов. Коэффициент аэродинамического сопротивления заявлен на уровне 0,26. Читайте также: Что касается габаритов, то длина нового Опель Инсигния 2017-2018 составляет 4 899 (+ 57), расстояние между осями – 2 829, ширина – 1 863 (+ 7), высота сократилась на 29 мм, а вот объем багажника пятидверки пока не уточняется. За доплату для авто доступно адаптивное шасси FlexRide с тремя настройками: Standard, Sport и Tour. Переключение между ними влияет на работу подвески, системы стабилизации, рулевого управления, коробки передач и отклик акселератора.
Плюс можно задавать свои настройки с возможностью их сохранения. В качестве силовых агрегатов для Opel Insignia 2017 предложены только турбированные движки. Это бензиновые моторы объемом 1,5 (140 и 165 л.с.), 2,0 (260 л.с.) литра, а также дизели на 110 и 136 сил (1,6 л) и двухлитровый агрегат, развивающий 170 “лошадок”.
Сочетаются все в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач, а 8-диапазонный автомат положен только 260-сильной модификации. Кроме того, топовые версии модели идут с полным приводом, который отныне реализован с помощью двух муфт подключения задних колес, позволяющих менять вектор тяги в зависимости от условий движения. Схожая схема реализована на “заряженном”. Комплектации и цены Европейские продажи нового Опель Инсигния Гранд Спорт стартуют летом 2017 г по цене от 25 940 евро, что на €945 дороже, чем просили за предшественника в начальной комплектации. К сожалению, о возвращении марки на российский рынок пока ничего не слышно. За доплату для модели стала доступна матричная светодиодная головная оптика IntelliLux с 32 диодными элементами, что в два раза больше, чем у Астры.
Такие фары могут подсвечивать повороты и автоматически переключаться на дальний свет, обеспечивая видимость объектов в темноте на расстоянии до 400 метров и при этом не ослепляя водителей встречных транспортных средств.
handbestru – 2019